今天的李超起得比平时都早，因为他需要去东城那边组织主持街道上的妇女开大会。

李超坐进车里，在中控上的“路程无忧APP”上设定好了去往路线，随即便点火、启动、上路，自己也开始补起了瞌睡。

路途还未过半，李超饿了，因为他起早了。他开始动手在中控上下载“饱了吗外卖APP”，准备在半路上让无人机给他从天窗上送餐进来。

中控上突然出现了三个广告，震得方向盘直响，还好李超眼疾手快迅速关闭了广告弹窗。

“特么的，老子点个外卖你发个锤子广告，什么后台运行。”李超怒骂道。

关掉弹窗的同时，方向盘也停止了震动。

十分钟后，无人机飞到了天窗上方，准备开始倒计时投送。眼看着数字越来越小，天窗依旧卡住没反应，李超心慌了，“我特么昨天才洗的车啊。”

倒计时结束，外卖顺着挡风玻璃流了下来。祸不单行，中控提示车体温度过高，需要进行散热。心慌的李超点了确定……然后，就没有然后了，系统卡死。

“还好，旁边没什么行人。”李超心想，“Hi，Siri，我需要手动驾驶。”

“抱歉，您需要先联网通过交管局取得权限认证。”Siri回答。

李超熟练的下车，开始了他的步行。

以上，是二十年后我们生活的映射。

虽然看起来很遥远，但咱们不可否认，智能汽车就是咱们未来出行的发展方向。什么是智能汽车？就是“有四个轮子加俩沙发的计算机”，它不单纯的是汽车的延伸。

智能汽车应该是这样子的，汽车的中控系统具有半自动化，它能够在接受并确认指令以后自主决定怎么样去完成指令，并且能实时联网，接受云系统的指导和支持。

当咱们的自动驾驶技术、计算机芯片、互联网等都得到巨大的发展后，智能汽车，更像是一个能够出行的娱乐终端，你能看电影、玩VR、听歌蹦迪，哪怕是你想玩人，都是可以的。

世界上有一个规律：但凡涉及是革命性的新兴产品，自出现起，便自带痛点。代表着未来出行方式的智能汽车同样不可避免这个规律。

那么，以我们现在的角度来看，制约着改变未来的智能汽车的痛点是哪些呢？

法律问题

在我国乃至全世界，都缺少这关于智能汽车在法规标准方面的设计。

一方面，智能汽车标准就目前而言尚未形成；另一方面，高度自动驾驶汽车上路时也需要面临着法律法规，而且在瞬息万变的公路上，情况太多，必须要单独立项研究。毕竟一旦无人驾驶汽车出现了交通事故，对现有的道路安全法规就是最大的挑战。

道路问题

智能网联技术的复杂程度和自动化程度是很高的，伴随着高稳定性的必定是高风险。以我国为例，我国大好河山带来的道路环境的复杂度是极高的，全天候、全路况以及对人与物的感知都对智能汽车提出了更高的要求，而且传统的统计验证基本上不太适用于智能汽车的要求。

并且，智能驾驶需要的是车与车、车与路灯信息的交互，传统的基础道路设施难免会影响其发展。虽说目前国内有少数车企已经开始有了自己的“智能网联新出行”的规划，但是涉及到道路基础建设及城市统筹规划，这也是一道不小的坎。

信息开放问题

信息开放是智能汽车实现智能驾驶和提升用户体验的基础，但随之也带来了智能汽车计算机系统与外界网络之间交互存在的安全隐患。

比如2014年特斯拉破解大赛中，咱们中国黑客刘健皓就为国争光，成为第一个破解特斯拉系统的人，也就是在2014年这场破解挑战赛中，特斯拉应用程序设计缺陷享受着世界各国黑客的莅临指导。

试想一下，但凡有专业的黑客攻陷了智能汽车的核心系统，随意篡改刹车加速转向等指令……

写在最后：

智能汽车目前还在起步阶段，存在的问题也不少。而我们需要的就是继续不停的探索，查漏补缺。

虽然过程艰难，但未来很美好。革命尚未成功，世界人民仍需努力。